上海德语培训：给“软件”配上轮子

2020年，对于一汽大众60名年轻工程师来说，具有极其特殊的意义。他们离开了原来的岗位，接受了11个月的全日制培训。内容是数字技术。之后，他们专注于一个新的部门。他们的工作与数字化有关，开启了新的、精彩的人生创新之旅……

说到培训，一汽大众每年都会进行各种培训，包括所有岗位和部门，包括供应商和经销商。然而，如此大规模的全日制强化培训只有三次，每次都有很大的战略转型背景。一个是在德国培训科研人员，另一个是选择各部门的骨干在上海和天津学习德语。这一次，可以说是公司实现全面数字化的一大举措。

不久前，笔者来到中软国际培训基地学生的学习地点，与他们进行了深入的对话。

配轮子的软件

在今天的中国汽车工业中，有许多地方专家；数字应用在中国一直处于世界前列，在这方面也有大量的人才。然而，很少有人既懂数字又精通车辆。此时此刻，一汽大众已经产生了一批如此稀缺的人才。

毕业于吉林大学车身工程专业的唐慧敏原在技术开发部(TE)她说:凌晨1点没见过长春，但凌晨1点见过宁波。不仅仅是我，我相信这里的每同学都见过。从8月17日开始，很多知识空白都被填补了。编程为我打开了一扇新世界的大门。我的指尖在键盘上弹跳，敲出一行看似无聊的代码，实现看似复杂的功能，让我兴奋，有成就感。”

尽管毕业近10年，成都质保部测量技术科陈哲学生气十足。他说：再回到教室，既熟悉又特别。每周五晚上的考试都是以前高三式的学习方式，遇到小组做项目时，经常在晚上1点、2点睡觉。高强度学习带来了快速增长，我们在两个月内完成了java学习基础、前端网页和数据库。结合所学知识，每个小组也完成了一个小的商业级评估项目。两个月前，这是难以想象的。”

培训班年龄最大的学生秦林冲今年38岁，工作经验相对丰富。2018年参加公司组织的上海德语培训和德国培训TTA培训，数字化转型又成功录取。尽管年龄大，但其他学生觉得自己是计算机专业的毕业生，他在数字化方面的灵感超强。他说:我们60个人实际上是数字种子。培训结束后，我们应该回到公司生根发芽，推动企业的数字化进程，用自我促进成功。秦林冲认为：电动汽车的发展必然会促进车联网，55G、扩展大数据等服务，这些能力从何而来？这些新技术的发展必须在公司内部产生一股数字化的力量。

一些专家推测：未来的汽车是行走软件。如何为软件配置轮子？这些学生来自各个部门、年龄和专业。人们必须聚集在不同的思维方式和专业背景中。再加上他们对数字技术的理解，想象一下会发生什么？未来的汽车不是依靠这样一群人来智能制造吗？

好以上算合格

每天，我都沉浸在求知的氛围中，与勤奋的学生交流。作者有一种追不上的感觉。这些学生是从整个公司招聘的。首先，他们自愿注册。经过简单的培训后，他们还必须在第二轮考试后进行最终选择。他们的专业不同，但有一个共同的特点：他们对计算机有特殊的灵感。据了解，学生的正常学习时间是8:30到21:00，不包括休息时间，每天学习和练习超过10小时，每周休息一天。在11个月的时间里，他们首先接受了中软国际的培训，然后转学到阿里巴巴的斑马与斑马员工一起工作和学习，开发了一汽大众的新项目。

吴思燕通常和学生一起学习和考试。他说这是我的偏见。他告诉作者，在一汽大众看来，推动业务、组织和技术转型，打造新一轮汽车企业竞争力的核心工具，也是关系到未来生死存亡的关键因素。

在行动中引领行业

接近年底，今年的销售排名将公布。一汽大众赢得乘用车销售冠军没有悬念，但一汽大众追求的不是暂时的美丽数据。可持续发展和更多的社会责任是最终需求。可以想象，一批年轻而充满活力的数字人才的加入将使一汽大众更加强大，不仅向最终实现的软件公司迈出了一大步，而且对整个汽车行业产生了影响，即使对中国的科技创新也会起到积极的作用。

数字数字化时代的到来，原有的数据采集方法、计算方法、存储方法都发生了翻天覆地的变化，之后就会进行彻底的重构。在瞬息万变的中国汽车市场中，如何通过经营创变、战略创变、制度创变，打造敏捷组织是一个重要课题。狭路相逢勇者胜，强者相遇智者胜。战略层面，一汽-大众经济管理将全力推进数字化进程。一汽20年，一汽大众成立公司数字化委员会（VAD），作为公司战略任务(产品数字化、管理数字化)的决策机构，通过推动战略任务的实施，VAD成立，使公司数字化转型有组织保障。

经济学有一个过道原则，这大致意味着一旦有更多的行动机会。这一原则也适用于竞争激烈的汽车行业。随着电气化、数字化、智能化、共享化时代的到来，新的机遇即将到来。如何抓住行业转型的机遇？行动是一汽大众的历史性选择，也是乘用车试点企业的责任。