大连德语培训：一汽大众,今年校招不招任何车辆、机械专业的学生了

最新动态：一汽大众，今年学校不招收任何车辆、机械专业的学生。

这家汽车厂的名额集中在计算机专业毕业生。

在流传的大众签约情况说明中，解释已经非常清楚：

今年，汽车市场面临着前所未有的下行压力。汽车企业正在进行转型和调整。公司今年的招聘需求也根据企业的业务需求进行了调整。没有以下专业需求：

车辆工程、机械工程、车身工程、机械工程和自动化、工业设计（车身结构）、机械和电子工程、机械制造和自动化、机械设计和制造及其自动化、机械设计和理论、热能和电力工程、电力工程和工程热物理。

后来在知乎的讨论中，有亲身经历的人和朋友在同济大众班(大众定向招生)的答主验证了这条消息。

那到底是什么情况？

事件细究

今年一汽大众学校招生，真的不要车辆，机械学生，只要学计算机？

在一汽大众招聘的官方网站上，有几种类型的招聘需求，如学校招聘、海外招聘、大学预开发、社会招聘和实习生。部分实习生发布的职位数量为0，暂不显示。

在签约情况说明中提到的高校预开发选拔项目，这里发布了项目公告。

根据公告时间，该项目于今年3月在吉林大学、哈尔滨工业大学、大连理工大学、北京工业大学、同济大学等五所大学开展。

未来，2020年毕业的车辆、机械、计算机、软件、通信、电气、艺术设计等专业的研究生将被选拔参加预开发班、德语培训、工厂体验、汽车专题讲座、实习等课程。

课程结束后，这些学生可以获得2020年优先招聘的机会，没有优先招聘的学生也可以参加2020年毕业生的学校招聘。

看上去跟BAT就像互联网公司的暑期实习项目一样，招聘一批优秀的实习生，在暑假结束学校招聘开始时选择最好的，然后进行正式的学校招聘。

换句话说，在高校预开发项目中，计算机、软件等专业的学生更有可能被录用，而车辆、机械等专业的学生则费力地参加了半天的预开发课程，最终被拥抱。

在拥抱变化之后，理论上可以参加正式的学校招聘。不过，现在学校招聘也没有机会进入一汽大众。

让我们来看看一汽大众学校招聘的职位和专业。

在海外招聘中，学校招聘的职位是一样的，只有三个产品R&D岗位，分别位于长春、佛山和成都。

长春的商品开发工作需要计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与技术、软件工程、控制科学与工程、设计、美术和工业设计等专业的学生，而佛山和成都的招聘已经删除了最后三个艺术设计专业，只保留了前面的计算机和其他专业。

果然是机械、汽车的学生都不要啊。

社会招聘的另一面，计算机专业也逐渐抢了机械、车辆专业的饭碗。

在一汽大众的官网上，社会招聘共有53个职位，量子位粗略统计专业背景要求：

泛计算机有19个职位，包括计算机、电子科学与技术、软件工程和电子信息科学，其中一个需要人工智能和模式识别NLU优化算法和语音识别；

有31个机械工程、车辆工程、动力工程和工程热物理、材料、电气工程。

看来在一汽大众社会招聘中，计算机专业已经三分之一。

最后，再讲一个鬼故事：

在一汽大众的官方网站上，除了产品研发岗位外，还有规划、生产、质量保证、采购、销售、市场、公关、财务、HR、一系列岗位类别，如财务、管理等。

无论是社会招聘还是学校招聘，这些类别，下面都是空的，HR金融市场公关也不招。

文科生瑟瑟发抖。

汽车行业内外冲击

这样的场景，怎能不尴尬。

八年前，许多人还特别提到了一汽大众的老事。

《华西都市报》2011年报道：一汽大众员工年终奖发放27个月，甚至有每月双薪的员工，一年拿到63个月的工资。

但短短几年，怎能成为现在的锁招？

其中一个重要原因可能是，汽车行业确实不如以前。

在知乎的话题中，西北理工大学博士生王亚辉表示，在参观了近20家汽车公司后，他真的觉得今年汽车行业并不容易。毫不夸张地说，大多数人员招聘都变得无关紧要。

而今年汽车行业的关键词，可以概括为:洗牌、裁员、退潮、维权、自燃、寒冬。不难理解，一汽切断了大部分学校招聘岗位，省钱。

当然，一汽大众日子不好过，也是整个传统汽车厂的整体缩影。

由于随着AI随着新技术的日益渗透，研发、资源、投资和人才可以流向新车。一方面，它是以许多互联网汽车制造和新能源汽车制造为代表的公司，另一方面，也有许多智能和自动驾驶公司。

本田、大众、丰田和福特等国际汽车制造商，以及北汽、长安和吉利等国内汽车制造商都在开发自动驾驶汽车，并投资于自动驾驶公司。甚至博世和大陆的零部件制造商也加入了自动驾驶游戏。

例如，长城汽车计划在2020年量产L计划2023年量产3级自动驾驶商品车L4级商品车，2025年推出L5级自动驾驶商品车。

传统汽车厂的传统发展模式，一次次压缩。

所以今天一汽大众的困难，虽然也有评论，因为发动机与车辆研发等核心不在其手中。

但是百年汽车工业，天已经变了。

以特斯拉为代表的电瓶车，简化了传统汽车中复杂的发动机、变速箱、传动装置等机械结构。

汽车互联网、自动驾驶等新兴技术已经成为创新的聚集地，也是提升驾驶体验的重要卖点。

对于这一趋势，之前有一种观点认为:百年汽车行业来了一个iPhone发明的时刻。

功能机时代结束，智能机时代开始。

所以汽车行业的低迷，也不难理解。

对于今天的头条招聘事件，早有报道预警。上海研究机构Wind根据该报告，在上半年各行业净利润增长率的统计中，汽车行业跌至最后，负35.6%，甚至落后于长期不乐观的生物领域。

有网友吐槽，以前觉得最难就业的是生化环材？现在看来是不是更名为机化环材？

这位同学，你有没有考虑过华环材专业学生的经历笑哭.jpeg】~

但是值得注意的是，除了汽车行业的萧条之外，对口专业的学生也遭遇了困境，机械专业的学习知识与时代潮流脱节。

一些机械专业的一线学生表示，传统的汽车领域的研究内容已经趋于完善，只有少数几个职位。需求最大的项目与自动驾驶有关C，C ，Python等编程技巧要求高。

而且纯机械专业的工程师，在学校很少接触这些啊。

自动驾驶、车联网、新能源……这些受欢迎的传统汽车制造商和汽车技术公司的研究领域与机械或汽车工程专业的本科教学有些脱节。

原来是对口方向，对口专业，现在怎么都配不上。

要使机械专业的学生适应发展，主动转型也不好。

王亚辉认为，电气化、网络化、智能化、共享现代化趋势中，电气化、网络化、智能化、共享化、自动驾驶、新能源等方向与机械化专业的交叉水平较低，汽车电子、芯片开发、人工智能、车联网、大数据等专业与机械专业几乎没有重叠。

换句话说，假设你是机械专业的学生想要转型到上述热门领域，那就很难了。

这也让人反思，为了更好地适应当前行业的发展，应该如何设置汽车机械专业？

要尽早改行

这种就业状况，给机械专业的学生带来了一个难题。假如单从就业考虑，应该如何规划自己的发展？

很多网友提出建议。

知乎网友@冯哥说，自己是机械专业的，学的是模具设计专业，作为过来人可以给几点经验：

首先，可以选择继续深耕专业领域，成为骨灰级研发人员。

第二，注重沟通能力和个人情商的培养，毕竟到研发经理、技术总监等高级岗位，考验的不仅仅是技术能力。

三是将技术转化为内部管理人才，如市场经理、质量部经理、工艺部经理等。

甚至，转到算法岗的人也比比皆是。

如今，所有行业都可以与算法相关，从事算法的小伙伴从四面八方涌来，计算机科学专业，或者成为公司转型过程中最大的赢家？

AI改变，教育就业首当其冲

假如你觉得在选择专业的时候，避免了车辆工程、机械工程。

那就拿衣服。

只有这两个专业AI类专业大规模抢饭碗？

绝不是这样，连高大的代名词金融、投资银行，都是学计算机的同学大举进军。

比如高盛以前只剩下600个交易员2个，其他岗位都被自动化程序取代。如今，高盛大约三分之一的员工是计算机工程师。

曾经令人羡慕的投行精英，现在正在招募代码农民发展AI程序就行了，省钱还高效。

甚至挑选“AI交易员也成为一种趋势。

比如大佬李开复就透露了自己的个人投资，基本都交给了AI管理，股票基金，只有一只是我自己控制的，其他的都交给了AI。

还有另一个热门商品行业——医疗，现在也是AI入侵严重，精度高，可以大规模复制AI在急诊科看片、筛查、面诊等阶段，医生率先肩负起任务。

今天的一汽大众学校招生事件，只是这个新时期微不足道的小注脚。

但在这个小小的注脚里，也有成千上万个真正的寒窗苦读专业学习历程。

不禁让人感叹时代变迁的无情。

你同意吗？你还知道什么在遭受什么？AI冲击专业？